甘孜波日桥

       谈起古代的建造术,无不让人称奇,许多建筑在没用一钉一铆的情况下仍然屹立百年不倒。大红鹰娱乐平台省甘孜藏族自治州新龙县乐安乡境内的一座石桥——波日桥,建造至今已有500年历史,仍然屹立不倒。

       波日桥横跨雅砻江,气势雄伟、壮观,据考证,该桥建于明代正德年间,由杰出的藏族建筑大师唐通吉布承担设计。距今已经有600多年历史,期间经历了无数风雨和战争,至今不倒,堪称桥梁史上的奇迹,被誉为“康巴第一桥”,是国内保存年代最久、最完整、跨度最大的伸臂式木质结构桥梁。而最神奇的是,如此坚固的桥梁全身居然没有一根顶,一块铁,一条钢箍。

波日桥桥体

       波日桥总长有125米,宽度也达到了3米,主要由桥身,桥墩以及桥亭三个部位组成,而桥墩主要是使用了圆杉木,再加上石头堆砌而成,分别设立在桥梁的左右两侧,从而用来固定桥梁。桥身的话则是用4-6根圆木固定在桥墩的中间,由此形成两个拱形的悬挑臂,再在悬挑臂的上面铺上木板,这也就形成了桥身,最后在桥身的两侧再架上栏杆,这样整体桥梁也就完成了。除了桥墩以及桥身外,波日桥还人性化的在桥的一侧建设了桥亭。桥亭的顶部主要是由石片衔接成一个“伞”型形状,虽然看起来厚重,但是却能起到遮风挡雨的作用。

波日桥桥墩

       波日桥最神奇的地方就是整个建造过程中都没有用到一钉一铁,各个部位之间完全依靠木楔进行衔接,虽然技术工艺看起来比较原始,但是却十分的实用,沿用至今日也还屹立不倒。虽然波日桥如今仍然坚挺,但在民国十九年(1930年)西藏噶厦政府的军队从甘孜进驻新龙,为了战略需要,烧毁了城区附近的6座藏式伸臂桥。使原本就处于甘孜藏族自治州肚脐地带的新龙,更显得与世隔绝。风雨飘摇中幸存的波日桥,成为当时人们出入新龙的交通要道。由于超负荷使用,破旧不堪的波日桥摇摇欲坠。

波日桥风貌

       民国二十二年(1933年),新龙甲拉西乡一位名叫莫特·亚马的藏族民间建筑师,临危受命,承担了维修波日桥的工作。通过几个月的努力,亚马率领藏族人民冒风雪顶严寒,在保存波日桥历史原貌的基础上,将桥维修一新。1936年6月,红四方面军与红六军团在新龙会师后,经波日桥挥师北上。此后,当地群众亲切地称该桥为“红军桥”。

       波日桥全部靠木头,及少量石块和树藤建造,无不让人称奇。

       波日桥有着粗犷的圆弧桥拱,整齐美观的桥台,木榫完美契合的桥身,简直就是鬼斧神工。2006年,波日桥被列为第六批全国重点文物保护单位,为了保护这座几百年的古桥,波日桥已封闭不让人靠近,人们只能远远的看一看。